Лучше всего суть этой проблемы передать от первого лица: «это было время, когда казалось, что все произведенное в Великобритании было просто ужасным, а единственные компании, выпускающие приличные лодки, находились в Америке».

Все, чего хотел Роберт Брэйтфорд, — это доказать, что британские яхты могут быть такими же хорошими, как и американские. Именно с этой установки и началась компания Sunseeker . Патриотизм, который на первый взгляд кажется не такой уж и важной деталью любых деловых начинаний, оказался в данном случае определяющим. То, что казалось почти невозможным в далеком 1968-м, сегодня воспринимается как нечто совершенно естественное. Уже никого не удивляет сравнение яхт Sunseeker c автомобилями Bentley. И хотя у Джеймса Бонда никогда не было такой машины, в двух последних фильмах бондианы автомобильную тему удачно конвертировали — в силу сюжетных обстоятельств суперкар заменили на яхту Sunseeker , тем самым автоматически превратив ее в предмет культа.

Для этой цели Sunseeker 75 подходит просто идеально. И вот почему. Самоутверждение за счет одних только голых цифр (а цены на лодки Sunseeker колеблются в пределах от 175 тысяч до 5 миллионов фунтов) доступно если не всем, то многим. Гораздо реже встречается желание и умение достичь серьезных высот в том, что не является для вас работой. Так вот, Sunseeker 75 создавался как раз в расчете на последних. Это, если хотите, лодка для весьма искушенных гурманов, которые любят и умеют сами получать удовольствие «за рулем», не перекладывая это занятие исключительно на плечи команды. Именно для них создавались потрясающие скоростные характеристики, отточенная управляемость и способность преодолевать самые сложные ситуации в море.

Впервые Sunseeker 75 представили на бот-шоу в Дюссельдорфе в рамках масштабной кампании по обновлению модельного ряда — всего Sunseeker анонсировал 9(!) моделей, презентация которых состоится (или уже состоялась) в 2005–2006 гг.

Эта британская верфь не имеет себе равных по умению удивлять. На этот раз им это снова удалось. Еще никто и никогда не проектировал верхнюю палубу таким образом — ее обитаемое пространство напоминает почти идеальную восьмерку. Ее нижнее «кольцо» — палубный салон — получился абсолютно круглым, с огромными обтекаемой формы диванами по краям и небольшим овальным столиком для чайно-кофейных церемоний. Благодаря оригинальной планировке салон практически полностью изолирован от носовой части, где расположены столовая, кухня и пост управления. Попасть из одной части в другую можно через неширокий проем, ограниченный лестницей на флайбридж с одной стороны и баром, увенчанным плазменной панелью, с другой. Таким образом, кухня с ее «рабочими моментами» оказалась полностью спрятанной от глаз и вместе с тем от нее до столовой буквально один шаг, что серьезно облегчает доставку блюд и напитков по назначению. Столовая организована в «неформальном» стиле: вместо чопорных стульев — диван, большим полукругом огибающий стол.

Удивило и место рулевого. Вместо обилия посадочным мест для всех желающих порулить или понаблюдать за этим процессом обнаруживаем одно-единственное (зато какое!) кресло, недвусмысленно заявляющее о том, что удовольствие здесь делить не принято. Сделанное в форме ковша с эргономичными подлокотниками, подголовником и всеми возможными регулировками, оно не даст устать спине, пока вы предаетесь любимому занятию. Кроме того, оно достаточно высокое, что полезно с точки зрения обзора, учитывая довольно большой угол наклона лобового стекла. Такое положение стекла — своебразная плата за хищный профиль и безупречную аэродинамику. Впрочем, вне зависимости от ваших планов место для команды тоже предусмотрено — на лодке такого размера просто не может быть отдельной каюты для шкипера. Она располагается на корме и демонстрирует пристальное внимание к комфорту. Это не тесный кубрик, где приходится скрючиваться в три погибели, а полноценная каюта, занимающая всю ширину лодки, с отдельным входом, санузлом и вместительным шкафом.

В противоположность верхней палубе планировка нижней абсолютно традиционна. Центральная мастер-каюта, занимающая всю ширину яхты (а это более пяти с половиной метров), гостевая VIP-каюта в носу и еще две каюты с раздельными кроватями по правому и левому бортам. Несмотря на такую «обычность», две вещи поражают воображение: габариты мастер-каюты и размеры всех без исключения ванных комнат — их здесь четыре по числу кают.

Пространства в каюте владельца столько, что она кажется пустой. Лишних деталей нет — все, что нужно где-то хранить, отправляется в огромную гардеробную. В самой каюте остались только кровать, небольшой, но уютный диван по левому борту и встроенный узкий стол с несколькими ящиками и открывающимся зеркалом, спрятанным в столешнице.

Гостевая VIP-каюта гораздо скромнее по размеру, но дизайнерам удалось раздвинуть пространство, поместив на стену большое зеркало. Остальные каюты также имеют «функциональные» размеры, зато на размере ванных комнат, как уже говорилось, здесь не экономили. Дизайн этих приватных помещений строг и футуристичен, но материалы, использованные в отделке, плюс мягкое освещение добавляют теплоты.

Флайбридж тоже не загроможден лишними деталями и посадочными местами — их здесь ровно столько, сколько нужно, что оставляет достаточно места для передвижений. Кстати, в отличие от основного поста управления здесь можно составить компанию рулевому — для этого предусмотрено двухместное сиденье. Мест для загорания тоже предостаточно — как на самом флайбридже, так и на лежаке на носу. Среди прочих приспособлений для приятного времяпрепровождения на свежем воздухе — гриль и прекрасно оборудованный бар с ледогенератором.

Самое парадоксальное, что все плюсы Sunseeker в сумме дают один существенный минус — такую лодку нельзя получить мгновенно, придется смириться как минимум с годичным сроком ожидания. Хотя Роберта Брэйтвэйта как отца-основателя это, похоже, не очень печалит: «наша стратегия никогда не изменялась. Наш товар всегда недоступен, поэтому на него всегда есть спрос».

Вердикт

Создание этой яхты оставило позади многих конкурентов по обе стороны Атлантики, Роберту Брейтвэйту удалось создать яхту, восстанавливающую морскую славу старой доброй Англии. Управление 75 футами доставит вам несравнимое ни с чем удовольствие.

Технические характеристики Sunseeker 75 Yacht

Длина макс., м—28,13

Ширина, м—5,66

Осадка, м—1,68

Водоизмещение, т—42,7

Объем топливного бака, л—5500

Объем бака для воды, л—1100

Максимальная скорость, узл.—32

Крейсерская скорость, узл.—25

Ольга Селезнева