Иллюминаторы в форме крыльев сделали салон более светлым, а внешний вид яхты — легким и стильным
Это даже не рестайлинг, призванный добавить свежей крови. Конструкторы и дизайнеры не стали ломать голову над «омолаживающими средствами» — они просто взяли и построили абсолютно новую лодку. Сравните Princess V65 образца, скажем, 2003 года с новой версией и, как говорится, «найдите десять отличий».

Изменилось все, начиная с планировок палуб и заканчивая мощностью двигателей. Даже внешне лодку невозможно узнать! Остекление салона увеличено почти вдвое — на уровне палубы добавилось еще одно панорамное окно в форме крыла. В результате в кокпит попадает больше света, а сама лодка визуально стала «легче». Новые иллюминаторы получила и нижняя палуба — вместо маленьких и круглых «глазков» теперь по каждому борту в мастер-каюте есть четыре стильных вертикальных «окна»-прямоугольника. Отныне, вместо того чтобы упираться глазами в стену, вы можете, расположившись на диване, наблюдать за движением волны вдоль борта.
Пульт управленияКормовой кокпит тоже перепланировали — раньше там была только пара лежаков для загара — теперь обширная зона отдыха с баром, диваном, столом, ну и… опять-таки лежаком (над желанием загорать изыски дизайнеров не властны). Наконец, хард-топ… С точки зрения сегодняшнего дня, то, что было на старой модели, хард-топом, строго говоря, и не являлось. Хотя в свое время это было чудом инженерной мысли. Да, это была жесткая рама, да, верх открывался гидравликой… но сама «крыша» была из специального мягкого материала, который при открывании просто собирался «гармошкой». Решение дизайнеров сегодняшнего дня — это настоящий жесткий верх, а для того чтобы хард-топу было куда «уезжать», увеличили «козырек» над кормовым кокпитом, что в целом скорее является большим плюсом, так как у пассажиров появился выбор — отдыхать в тени или наслаждаться солнцем.

Палубный салон остался просторным, а возле поста управления нашлось место для еще одной диванной зоныПалубный салон перепланировали и радикально сменили дизайн (последнее, впрочем, касается всей лодки). Обилие дерева в старой модели разбавили стеклом и сталью. Стеклянные столы, кстати, фирменный знак всех новых моделей лодок Princess, отличный способ разгрузить пространство, т.е. стол как бы есть, но совершенно не занимает никакого места. Помимо основной обеденной зоны в кокпите добавилась еще одна — по левому борту прямо перед лобовым стеклом. Раньше там стояли только лишь два кресла, и как дизайнеры умудрились впихнуть туда целый диван и стол — поистине фокус, достойный великого Дэвида Копперфилда. При этом не возникает никакого ощущения «скученности», возможно, потому, что линии стали четче, света больше (спасибо новым иллюминаторам), а дерево для отделки выбрали более темное и менее фактурное.

Дерево было основным материалом отделки старой модели Princess V65. В обновленной версии к нему добавили стальСалон нижней палубы было решено ликвидировать вовсе. Зачем повторяться, если тот, что наверху, благодаря хард-топу и климат-контролю можно использовать в любую погоду. В результате вниз «уехала» только кухня — произведение искусства из стали и темного полированного дерева. Освободившееся место на нижней палубе пустили на расширение кают, в чем старая модель, если быть до конца откровенными, нуждалась. Новый стандарт предусматривает центральную мастер-каюту «от борта до борта», и прежде Princess V65 предложить этого не могла: каюта владельца располагалась по правому борту, и из-за недостатка места кровать там даже пришлось ставить по диагонали. Дело в том, что кучу места съедала гостевая каюта с кроватями-полками, расположенная за стеной. Теперь вся центральная часть яхты (и даже чуть больше) отдана под мастер-каюту, занимающую в новой версии лодки всю ширину корпуса яхты. Помимо кровати, которая заняла теперь положенное ей место, появились дополнительный диван и столик, а ванная комната расширилась не менее чем вдвое. Гостевую каюту подвинули на место «урезанного» салона, а апартаменты для VIP-гостей остались, как и прежде, на носу, разве что стали уж точно раза в полтора просторнее.

Мастер-каюта заняла пространство от борта до борта в центре яхтыОтдельное спасибо хочется сказать за дизайн. Даже учитывая тот факт, что идейно интерьеры обычно устаревают очень быстро, и то, что считалось luxury еще три-четыре года назад, сегодня выглядит… ну, скажем так… забавно. Конечно, революции в дизайне яхт и их внутреннего пространства в последнее время происходят примерно с той же частотой, что и перевороты в банановых республиках, но почему-то очень хочется верить, что интерьер Princess V65 «продержится» долгие-долгие годы.

В новой модели кухня «переехала»
Наконец-то поговорим о том, ради чего вы, собственно, потратили деньги на яхту, а не на загородный дом или виллу у моря. Кажется, вы собирались на ней куда-то идти, верно?.. Так вот, новая V65 не обманет ваших ожиданий. Раньше мощность двигателей располагалась в диапазоне от 800 до 1300 л.с. В том, что нижнее значение было, мягко говоря, недостаточно для скоростного круизинга, убедились сами специалисты верфи — яхт с наименее мощными двигателями не заказывал практически никто. Не смущало заказчиков, как правило, даже то, что возможность передвигаться с более высокой скоростью добавляла к стандартной цене почти 200 тысяч евро. Сегодня у вас есть возможность выбора между двигателями MAN и MTU в диапазоне от 1100 до 1360 лошадиных сил. Минимальная мощность двигателей даст вам 33—35 узлов скорости. Максимальная — все 38.

Душевая кабина

Вердикт

Улучшать хорошее не только можно, но и нужно. Суперпопулярная v65 обрела новое лицо, а вы — новые возможности путешествовать быстро, комфортно и стильно.

Технические характеристики Princess V65

Длина макс., м—20,33

Ширина, м—5,08

Осадка, м—1,3

Водоизмещение, т—33,4

Двигатели— 2 x man v10 1100 crm (2 x 110 л.с.)

2 x mtu 8v m93 (2 x 1200 л.с.)

2 x man v12 1360 crm (2 x 1360 л.с.)

Емкость топливных баков, л—3800

Емкость бака для воды, л—682

Ольга Селезнева