Почти целый день мы провели на Cranchi Atlantique 43 в компании с Константином Селиным, который рассказал о ярких особенностях новой моторной яхты.

Cranchi Atlantique 43 заняла достойное место между классической яхтой Atlantique 40 и флагманом верфи – стильной Atlantique 50, которые много лет пользуются заслуженной популярностью среди почитателей верфи Cranchi. Несмотря на общие фамильные черты, новая Cranchi Atlantique 43 обладает яркой индивидуальностью, как в декоре, так и в использовании инновационных технологий.

Достаточно просто взглянуть на Cranchi Atlantique 43, чтобы понять, что это яхта нового поколения Cranchi. Над ее созданием трудился огромный штат Центра исследований Cranchi, который состоит из опытных дизайнеров, декораторов интерьера и инженеров. Такое мощное объединение профессионалов создает еще более совершенные, инновационные модели с богатым оснащением.

Константин Селин

Первое, на что обратил наше внимание Константин Селин – это на оснащение лодки: «Производитель сразу предлагает для новинки богатую стандартную комплектацию. Она включает в себя множество опций, которые не всегда есть в списках конкурентов, использование только дорогих высококачественных материалов отделки, дорогого тика и самое главное, что является козырем Cranchi, это то, что корпус изготовлен из кевлара. Данный материал обеспечивает большую прочность при меньшем весе и по своим параметрам приближен к металлу. Список дополнительного оборудования небольшой и включает в себя подготовку под комплектации в зависимости от региона: для южан больше внимания уделяется системе кондиционирования, для северных регионов, наоборот, обогреву».

Осмотр яхты, как и положено, начинается с дизайна, а точнее экстерьера. Константин Селин сразу же обращает наше внимание на то, что обвод яхты проектировался под особенности двигателей Volvo IPS. Это немаловажный факт, так как почти все верфи сейчас устанавливают уникальную двигательную установку, но далеко не все задумываются об этом, когда проектируют форму корпуса, а чаще всего просто интегрируют IPS в имеющиеся корпуса. Простое внедрение двигателей Volvo IPS не обеспечивает полную отдачу в работе этой инновационной системы. Константин рассказывает: «Volvo и Cranchi сотрудничают на протяжении 35 лет, и многие новые двигатели Volvo изначально тестируют на лодках Cranchi. Форма корпуса здесь имеет первостатейное значение для мореходных качеств лодки. Cranchi Atlantique 43 это 3-я модель верфи, оснащенная двигателями Volvo Penta IPS. Основные достоинства системы IPS это увеличение максимальной скорости на 20 % , ускорения на 15% , уменьшение расхода топлива на 30% и снижение уровня шума на 50%. Яхта Cranchi Atlantique 43 оснащается двумя двигателями Volvo Penta IPS 500 каждый мощностью 370 л.с. или Volvo Penta IPS 600 каждый мощностью 435 л.с.. Верфь Cranchi позиционирует модель Atlantique 43 как оптимальную для не имеющего большого опыта управления владельцев. Оборудование, система IPS, кормовые и бортовые лебедки, плюс небольшой тренинг позволят новичку самому через несколько дней уверенно управлять немалой по размеру яхтой».

Вблизи яхта не выглядит маленькой, скорее наоборот, она превышает заявленный размер: в действительности ее длина составляет 45 футов. Но это все про внешний вид, а хочется уже попасть на борт и прикоснуться к неизведанному. Осмотр начинаем с носа: здесь дизайнеры устроили 2 раздельных лежака для принятия солнечных ванн. Тонкая полоска стекла между ними – это окно мастер-каюты, которое отвечает за естественное освещение, да и просто стильно смотрится снаружи.

Проведя на яхте целый день, мы оценили предусмотрительность дизайнеров. Незаметные на первый взгляд для обывателя стильные ручки и поручни отвечают за безопасность и расположены в «правильных» местах. Высокие боковые поручни позволяют с комфортом перемещаться вдоль борта даже во время движения. Лестница на флайбридж оснащена пока только одним поручнем справа, но создатели взяли этот факт на вооружение и обещают сделать левый поручень.

Как и в случае с Atlantique 40, флайбридж Atlantique 43 поражает своими размерами. Он настолько широк и настолько хорошо оснащен, что поневоле забываешь, что находишься на 43-футовой лодке.

Пост управления на флайбридже оснащен всеми необходимыми приборами, начиная от картплоттера и заканчивая джойстиком Volvo IPS. Однако на этом создатели не успокоились и добавили еще одну полезную функцию для рулевого. 2-х местный раздельный диван для капитана и помощника позволяет поднимать сиденье и, таким образом, сидеть практически на уровне спинки дивана: такую высокую посадку по достоинству оценят в дальних переходах.

Рядом с постом управления находится небольшой санлонж, который, в свою очередь, соседствует с ветбаром. Далее по левому борту расположен С-образный диван с регулируемым по размеру и высоте столом, который легко трансформируется в еще один лежак для загорания. Яркая деталь на флайбридже Atlantique 43 – это миниатюрная крышка люка, которая закрывает лестничный проем. Она выполнена из прозрачного стекла, чтобы видеть, когда кто-то из гостей хочет подняться на флайбридж.

Симметрия – это одно из направлений, которого придерживались дизайнеры во время строительства Atlantique 43. Однако иногда они отступали от правила в пользу практичности, функциональности и удобства. Ярким тому примером служит ассиметричная форма кормы, которая позволяет пройти с мостика сразу в кокпит, минуя остальное пространство.

Салон и кокпит разделяются раздвижными выгнутыми стеклянными дверьми, при этом снаружи дизайнеры использовали зеркальное стекло. Пост управления по левому борту находится на небольшом возвышении: великолепный обзор всегда являлся визитной карточкой Cranchi. Еще одна особенность дизайна салона – это ощущение легкости и воздушности в интерьере, которое достигается благодаря панорамному остеклению. Уютная атмосфера плавных линий, теплых цветов в салоне способствует дружескому общению и семейному отдыху. Большая софа по левому борту с легкостью раскладывается в большой диван на 2 спальных места, а днем вместе с изящным столом служит обеденной зоной. Встроенный винный шкаф и генератор льда помогут охладить напитки до нужной температуры. Выезжающий ЖК-телевизор настолько удачно спрятан в столешницу комода, что всякий раз забываешь, где он.

Основная идея дизайна интерьера – это, несомненно, ощущение единого пространства основной и нижней палуб: здесь нет ни одной преграды или границы. Камбуз находится непосредственно под лобовым стеклом. Он расположен очень удачно: с одной стороны, он ниже уровня основной палубы и изолирован, а с другой – соединяется напрямую с каютами и салоном. По сути, камбуз разделяет жилые помещения и каюты. П-образный камбуз оптимизирован как нельзя лучше: раковина, плита, СВЧ-печь, большой холодильник, посудомоечная машина и множество отделений для посуды.

Просторная мастер-каюта в носовой части яхты получилась очень функциональной и стильной. Дизайнеры увеличили ширину кровати у изголовья, отказавшись от привычной прямоугольной или овальной формы. В результате получились импровизированные прикроватные столики с каждой стороны. Кроме платяного шкафа стоит отметить вместительный стеллаж по левому борту. Его неоспоримое достоинство – это туалетный столик, который по достоинству оценят представительницы прекрасного пола. Гальюн владельца оснащен туалетом и душевой кабиной с дверью из органического стекла. Стильная раковина в форме полусферы выполнена из прозрачного стекла.

Гостевая каюта оснащена 2-мя односпальными кроватями, и своими размерами не уступает мастер-каюте. В просторной и свободной гостевой каюте нашлось место и для телевизора, который удобно смотреть благодаря двум диванным подушкам. Гостевой гальюн имеет две двери: одну непосредственно из каюты и вторую из коридора нижней палубы. Здесь можно увидеть все ту же изящную раковину, большую душевую кабину и что является редкостью для данного размера – полноценную стиральную машину.

Константин Селин уверен в успехе новой модели: «Мы считаем, что яхта будет очень популярной в России. Катера и яхты Cranchi хорошо подходит для эксплуатации в наших северных широтах с конца марта до конца сентября. В ряду ее главных качеств стоит отметить ценообразование, большое пространство и хорошо продуманную систему отопления, что актуально для российских покупателей. А система IPS позволит увеличить ряды яхтсменов. Ведь не мало людей хотели бы приобрести яхту, но не делали этого в связи с тем, что достаточно не просто самому управлять ей, особенно при швартовке».

Верфь Cranchi в России представляет морское агентство Alyance Yachts