Несколькими характерными деталями команда Тили Антонелли придает своему творению грозный облик невиданного чудовища: агрессивно устремленный вперед нос, хищный глаз-иллюминатор, фирменный знак — ребристые «жабры». «Першинг 76» бросает вызов будущему владельцу — укроти дракона!

Это сугубо мужская лодка, лодка победителя. Даже «изъяны» некоторых технических решений для владельца — предмет гордости. Пульт управления, например. Да, он сложно устроен, до иных кнопок нелегко дотянуться, в назначении других с полоборота не разберешься. А вы бы хотели, чтобы этой лодкой могли управлять жена или гости?

Новаторское решение, применявшееся вслед за «семьдесят шестым» и на других моделях, — единая главная палуба. Камбуз перенесен вниз, к помещениям для экипажа. На безупречно мужской лодке хозяевам не придется ни только готовить, даже замечать кухню. Все сделается само собой и будет подано по трапу в огромный салон-столовую. Эта центральная часть палубы отгорожена стеклянными переборками от кокпита и пульта управления. Задняя переборка раздвигается, в хард-топе открывается люк, и ничто не отделяет пассажиров от неба и моря. Стеклянная стена впереди, повинуясь кнопкам на пульте управления, меняет прозрачность.

Она превращается в обзорное окно, сквозь которое пассажиры могут наблюдать за рулевым и видеть все то, что рулевой видит сквозь выпуклое ветровое стекло; а ближе к вечеру стена становится молочно-белой и на нее опускается плазменный экран. В эту пору дня пассажиры собираются в передней части салона, возле телевизора и бара. Яркий свет не отвлекает рулевого, а рулевой не мешает пассажирам даже во время швартовки: рубка имеет собственный выход на палубу, не через салон и кокпит.

Мощная технологичность «лодки будущего» не сводится к лошадиным силам и системе навигации, хотя только о моторах и приборах можно было бы говорить и говорить, пока Pershing пересекает Атлантический океан (ведь на меньшее мы не согласны). Нестандартность, сверхсовременность решений обнаруживаются во всем: в сочетании хромированной стали и стекла, в необычной форме столиков, раскладывающихся треугольниках и полуэллипсах. Кажется, мебель здесь постоянно меняет конфигурацию, дышит и движется вместе с лодкой. Обилие блестящих поверхностей добавляет воздуху (то же решение и в каютах — вделанные в переборки большие зеркала) и вместе с тем внушает уверенность: даже на предельной скорости ни столик, ни ваза на нем не задребезжат. По этому поводу владелец может не тревожиться.

Единственное, что может удручить клиента, — отсутствие простора для собственной дизайнерской фантазии. Нет, конечно, по желанию любой элемент интерьера можно заменить, но упрощать обстановку трехмиллионного судна вряд ли кому-то вздумается, а большей роскоши можно достичь разве что на манер «Тысячи и одной ночи», затребовав ручки с брильянтами и золотые унитазы (такое, увы, случается). Но в рамках хорошего вкуса едва ли удастся превзойти сочетание темных и светлых пород дерева, среди которых доминирует традиционный тик и редко использующаяся в отделке яхт австрийская груша; выдумать контраст, более впечатляющий и вместе с тем гармоничный, нежели минималистские металлические светильники и оранжевые покрывала в спальне; не говоря уж о крокодиловой коже диванов, — фирменное сочетание дорогостоящей экзотики и практичности. И опять же игра оттенков: рябоватому рисунку крокодильей «шкуры» отвечает узор деревянного пола. Такие вот инопланетные затеи.

В расстановке мебели на нижней палубе ощущается та же уверенная рука. Огромная кровать в мастер-каюте, занимающей немалую (свыше пяти метров) ширину корабля, дерзко поставлена по диагонали и господствует над всем помещением. Это положение оставляет место для углового дивана со складным столиком и совершенно свободный проход к ложу с обеих сторон. Для хозяйки предусмотрен длинный туалетный столик, для хозяина — солидный рабочий стол. В гардеробном шкафу можно было бы разместить парочку пассажиров. О размерах и комфортности ванной говорить принципиально не станем — вполне вероятно, что тут скрывается дополнительный пункт управления.

Расположенная на носу более узкая VIP-каюта близко повторяет решение мастер-каюты, но без углового дивана и с несколько меньшей гардеробной. Принципиальное для Pershing решение — и эти каюты, и обе гостевые или детские имеют не только отдельные санузлы, но и самостоятельные выходы на верхнюю палубу, чтобы никто никому не мешал. В меньшую из двух гостевых кают помещается одна кровать с тумбочкой или двухэтажная угловая койка. Лишнее подтверждение устойчивости судна: можно уложить ребенка спать наверх, и на полном ходу он не упадет, если, конечно, в его жилах течет кровь пришельца с «планеты» Pershing. А если нет — пусть падает. Pershing — не для всех. Эту лодку не с чем сравнить. Есть такие же быстроходные, большие, дорогие, комфортные. Но эта — просто другая.

Вердикт

76-й имеет ярко выраженный мужской характер: та же напористость и здоровая агрессивность во внешнем дизайне, та же стремительность в движении и как у любого мужчины — особая харизма.

Технические данные Pershing 76

Длина макс., м—23,5

Ширина, м—5,5

Осадка, м—1,35

Водоизмещение, т—50

Емкость топливного бака, л—5700

Емкость бака для воды, л—1300

Количество кают— 3/4 + 2 (экипаж)

Количество спальных мест—6/8+ 2 (экипаж)

Двигатели—

2 x mtu + asd 15 (2 х 2000 л.с.)

Макс. скорость, узл.—48

Вероника Завадская