Сибирские реки, несмотря на манящую безмятежность, скрывают в себе много опасностей для обладателей морских судов, решивших совладать с водной стихией. Под поверхностью воды частенько таятся затонувшие бревна, близь заброшенных деревень на дне покоятся корабли-утопленники, за безобидным изгибом может оказаться каменистая мель.

Река Бердь — правый приток Оби — не оказалась исключением и встретила нас полной подобных сюрпризов, о которых рассказали нам в местном яхт-клубе. Однако проверку на прочность предстояло пройти не быстроходному глиссеру, а бывалому покорителю речных просторов, специально модифицированному под суровые российские реалии лодке Linssen Grand Sturdy 40.9 — Russian Edition.

Голландская семья, владеющая верфью с момента ее создания в 1949 году, на сей раз попыталась постичь загадочную русскую душу. Специально для нашей страны была улучшена теплоизоляция корпуса и оконного остекления для максимального эффекта antifog. Помня о наших бескрайних просторах, европейцы вдвое увеличили топливные баки, что позволяет достичь запаса хода до 2 000 миль. К неприятным неожиданностям лодка также готова: в российском варианте самой востребованной модели из линейки 9-ой серии Linssen установлена дополнительная система безопасности.

В целом же лодка по-прежнему оправдывает полученную в 2009 году престижную награду European Powerboat of the Year Award. С виду судно выглядит внушительно: габаритная длина 12,85 м при ширине в 4,30 м позволяет комфортно вместить 10 человек. Осадка при полной нагрузке достигает около 1,2 м.

Валовая система привода изготовлена с использованием запатентованной системы охлаждения с помощью забортной воды, а сам вал полностью скрыт в киле. Последний проходит по дну корпуса по всей длине судна и достигает толщины до 8 см. Перо руля имеет специальную защиту от посадки на мель, а комфорт на ходу создает низкошумная конструкция винта.

Быть за штурвалом судна одно удовольствие: панель приборов отделана натуральной кожей, а дисплей Raymarine ST-60 Triada с данными эхолота позволяет обходить неприятные сюрпризы, скрывающиеся под водой.

Теперь про ход. Двигатель — надежный пятицилиндровый дизель Volvo Penta D3, мощностью 110 л. с., раскручивающийся до 3 тыс. оборотов в минуту. Этот агрегат позволяет достигать максимальной скорости 9 узлов, тогда как круизная скорость всего лишь на один узел меньше. Бак довольно вместительный — 820 л с двумя датчиками уровня: на отметке 50 и 25%.
Концепция этой лодки — дом на воде, что позволяет путешествовать с комфортом во всех смыслах. В каютах интерьер, который выполнен в классическом стиле с легким намеком на модерн, с отделкой из вишневого дерева и элементами из алюминия и стали. На корме и в носовой части расположены двуспальные кровати, в гостевой каюте умещаются две односпальные кровати, а на камбузе — раскладывающийся в двуспальное место диван. Эргономика близка к идеалу: каждый сантиметр пространства имеет свое функциональное предназначение, поэтому столь объемного внутреннего пространства не имеет ни одна из сопоставимых по размеру пластиковых лодок.

Цена описываемого удовольствия весьма адекватная и соответствует размерам и духу лодки — 560 000 евро. В России ее основной аудиторией станут те, кому уже некуда спешить и кто готов пожертвовать домом за границей ради необъятных водных просторов своей родины.